Cú hích lịch sử từ Cummins: Động cơ Hydro X15H "đốt cháy" ngành xe điện

"Trong khi thế giới chỉ tập trung vào xe điện, chúng tôi mở ra con đường khác: không phải pin, mà là hydro", CEO Cummins Jennifer Rumsey khẳng định trước hàng trăm kỹ sư và giới truyền thông.

Vì sao Cummins "bẻ lái" khỏi xu hướng xe điện?

1. Bài toán hạ tầng chưa giải được:

   • Xe điện (EV) như Tesla Semi phải đối mặt thách thức về thời gian sạc (1-3 giờ), trọng lượng pin chiếm 30% tải trọng, và thiếu trạm sạc công suất cao.

   • Trong khi đó, động cơ hydro tiếp nhiên liệu chỉ 3-5 phút, duy trì tải trọng tối đa nhờ bình chứa khí nhẹ, và tận dụng được hệ thống bảo trì động cơ đốt trong sẵn có.

2. Lợi thế "kế thừa" từ công nghệ cũ:

   • X15H sử dụng 80% linh kiện tương thích với động cơ diesel truyền thống, cho phép Cummins sản xuất hàng loạt ngay trên dây chuyền hiện tại – điều các startup EV không làm được.

Bí mật công nghệ "đốt hydro không carbon" của Cummins

• Hiệu suất vượt trội: Động cơ 15L đạt mô-men xoắn 1.800 Nm (ngang động cơ diesel) và tiết kiệm 35% nhiên liệu nhờ cơ chế phun hydro trực tiếp kết hợp turbo tăng áp.

• Khử sạch NOx: Sử dụng bộ xúc tác từ Johnson Matthey (Anh) và lớp phủ chống rò rỉ hydro của Zircotec, X15H giảm 90% NOx so với tiêu chuẩn Euro VI.

• Nền tảng "đa nhiên liệu": Thiết kế modular cho phép nâng cấp lên hydro lỏng hoặc pin nhiên liệu mà không thay đổi hệ thống truyền lực.

Động cơ Hydro X15H của Cummins 

Tác động kép: Kinh tế + Môi trường

Thách thức: Cuộc đua mở rộng "trạm xanh"

• Hiện toàn cầu chỉ có 1.000 trạm hydro, trong khi Mỹ và EU đang đầu tư 7 tỷ USD để xây dựng 1.500 trạm mới trước 2030.

• Giá hydro xanh dự kiến giảm từ $15/kg xuống $1.5/kg nhờ công nghệ điện phân từ Cummins – đơn vị sở hữu 600 dự án sản xuất hydro toàn cầu.

Lộ trình thống trị thị trường vận tải

Werner Enterprises chạy bằng động cơ X15H

• 2024: Hoàn thành thử nghiệm X15H trên xe tải Werner Enterprises.

• 2027: Sản xuất hàng loạt tại nhà máy Columbus (Indiana) sau khi đầu tư 150 triệu USD.

• 2030: Mục tiêu chiếm 30% thị phần xe tải hạng nặng tại Bắc Mỹ và châu Âu.

"Không có 'kẻ thắng' duy nhất trong cuộc đua zero-emission. Cummins chọn cung cấp mọi giải pháp: diesel sạch, EV, hydro đốt trong, và pin nhiên liệu – để khách hàng tự quyết định."
— Thomas Linebarger, Cựu CEO Cummins

Tom Linebarger- Cựu CEO Cummins

Tóm lược: Cummins không "giết" xe điện, họ đang mở rộng biên giới xanh bằng cách biến hydro thành nhiên liệu đại chúng. Đây là cuộc cách mạng từ bên trong động cơ – nơi công nghệ cũ và tương lai hòa làm một.